Dévoilé le 3 août 2026, le XPeng G9L s'impose comme le nouveau porte-étendard cinq places du constructeur chinois, positionné entre le G9 et le GX. Architecture 800 volts, jusqu'à 805 kilomètres d'autonomie CLTC, intelligence artificielle VLA 2.0 et rendez-vous fixé au Mondial de l'Auto de Paris en octobre : LUXE.NET détaille ce que l'on sait déjà de ce SUV pensé pour une soixantaine de marchés à travers le monde.
Dans l'histoire de l'automobile de luxe, il y a ce moment où l'obsession transcende l'ingénierie. Le 5 décembre 1988, à Los Angeles, Jay Leno anime une soirée glamour où un homme légendaire - Giorgio Moroder, le père du disco, créateur du son qui a transformé la danse en religion - dévoile quelque chose qu'aucun autre musicien n'aurait osé créer : une voiture. Pas n'importe quelle voiture. Une machine avec 16 cylindres en V. 16. Un nombre qui n'avait jamais été juxtaposé à l'automobile de luxe de cette façon auparavant.
La Formule 1 revient à Sepang en octobre 2026 après neuf années d'exil. Ce n'est pas simplement un circuit qui se réveille. C'est la reconnaissance que le sport automobile a changé. Que sa logistique, sa philosophie, sa compréhension même de ce qui constitue une grande course, s'est transformée.
Porsche, Maserati, Alpine, BMW, Range Rover : posséder une voiture de luxe ne suppose plus nécessairement un budget à sept chiffres. Sous la barre symbolique des 100 000 €, une poignée de constructeurs proposent encore de vraies expériences d'exception, entre châssis affûtés, moteurs signatures et habitacles ciselés. Nous avons sélectionné cinq modèles disponibles neufs cette année en France, du SUV hybride britannique à la dernière berlinette française à moteur thermique. Voici notre compte à rebours.
À ces moments où le luxe cesse d'être une question de confort et devient une question de contrôle absolu. Mercedes vient de franchir cette ligne avec la nouvelle Maybach GLS 2026. Sept années après son lancement inaugural, la marque n'a pas seulement raffiné un SUV de luxe. Elle a redéfini ce qu'on peut attendre quand on monte à bord d'une automobile qui coûte plus qu'une maison.
Neuf ans après sa disparition en 2017, Mercedes vient de prononcer quatre mots qui changent tout : nous changeons d'avis. Ce n'est pas une annonce que quelqu'un attend passivement. C'est une provocation. Les anciens modèles de 2013 se vendent maintenant sur le marché secondaire pour plus de 500 000 dollars. Les collectionneurs et les connaisseurs ont partagé pendant neuf ans que cette absence était une injustice. Et Mercedes, avec cette économie de mots caractéristique des marques vraiment sûres d'elles, a simplement dit : d'accord.