Aston Martin a dévoilé le 22 juillet la Vanquish 25, série anniversaire marquant le quart de siècle d'une plaque apparue au Salon de Genève en 2001. La voiture a fait sa première mondiale physique à la Monterey Car Week, du 12 au 14 août, dans les jardins de The House of Aston Martin.
À l'occasion de la Monterey Car Week, Stephan Winkelmann a confirmé ce que Lamborghini distillait depuis plusieurs mois : la Lanzador ne sera pas le porte-étendard électrique promis en 2023. Le directeur général de Sant'Agata Bolognese affirme que le passage à l'hybride rechargeable pour la quatrième ligne de modèle de la marque, toujours attendue en 2028, a été accueilli avec un enthousiasme inattendu par sa clientèle.
Le 16 août dernier, une Duesenberg SSJ Special Speedster de 1935 ayant appartenu à Clark Gable a décroché le Best of Show du 75e Pebble Beach Concours d'Elegance. Une deuxième couronne pour son propriétaire Harry Yeaggy, et un huitième sacre qui fait de Duesenberg la marque américaine la plus titrée de l'histoire du concours.
758 millions de dollars. C'est le record que Monterey Car Week 2026 vient de pulvériser. Mais ce chiffre cache quelque chose de plus important : que le marché des voitures de collection ne se redéfinit pas. Il se bifurque.
Un X5 de l'an 2000. Un moteur V10 de M5. Une boîte manuelle à six rapports. Et un restomod si proche de l'usine qu'il parle le même langage que les voitures qui sortaient de Munich en 1972. Voilà ce que Ronnie Fieg a construit quand Munich lui a dit non.
Trois mois après un dévoilement qui lui avait valu les foudres de l'Italie entière, la première Ferrari électrique vient de signer le record mondial pour une voiture neuve vendue aux enchères. Le châssis 0 est parti trente-six fois son estimation, au profit intégral de la Ferrari Foundation, entre les mains d'un collectionneur qui avait déjà raflé la dernière Daytona SP3. Récit d'une réhabilitation en une soirée.