Sept ans après sa sortie d’usine, cette McLaren Senna n’affiche que 131 kilomètres. Sa vente à Zurich va mesurer la prime accordée aux hypercars modernes presque neuves.
Le pilote McLaren en Formule 1 Lando Norris (et champion du monde en titre) a bouclé 38 tours à Portimão au volant de la McLaren MCL-HY. Le constructeur britannique prépare son grand retour au sommet de l’endurance.
Le marché des voitures de collection ne se résume pas à une hiérarchie stable de modèles éternellement désirables. Il se lit, chaque saison d'enchères, dans des résultats précis, parfois spectaculaires, parfois plus mesurés qu'attendu, qui disent où se porte réellement l'argent des collectionneurs. Cette sélection réunit cinq voitures dont la cote actuelle, appuyée sur des ventes récentes et documentées plutôt que sur une simple réputation, en fait aujourd'hui les pièces les plus convoitées du marché.
Dix-huit exemplaires, six, deux, parfois un seul. Certaines automobiles ne se comptent pas en séries mais en noms propres, chaque châssis possédant sa biographie, ses propriétaires successifs et, pour l'une d'entre elles, une disparition jamais élucidée. Voici les dix voitures les plus rares jamais produites.
Posséder l'une d'elles, c'est appartenir à un cercle que l'argent seul ne suffit pas toujours à ouvrir. Dans l'univers feutré du luxe automobile contemporain, les listes d'attente se comptent en années, les carnets de commandes se ferment avant même les présentations officielles, et la production se limite parfois à quelques dizaines d'exemplaires pour la planète entière. Des limousines à chauffeur aux hypercars à plus de trois millions d'euros, voici les dix voitures de luxe les plus convoitées au monde, avec leur prix.
La McLaren F1 de 1994, promise à la vente aux enchères d’Abu Dhabi le 5 décembre prochain, en est l’incarnation la plus vibrante. Un chef-d’œuvre mécanique dont la rareté – seulement 64 exemplaires produits en version routière – et la provenance royale enflamment déjà l’imaginaire des collectionneurs.