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Flexjet inaugure son premier terminal privé dédié en Europe, à Farnborough, pour 34 millions de dollars

Marie Benoit
Aviation & Jets
Flexjet a inauguré le 10 septembre son premier terminal privé dédié en Europe, sur le tarmac de l'aéroport de Farnborough, au Royaume-Uni, un bâtiment de 2 098 m² distinct du terminal principal de l'aérodrome, pour un investissement que la compagnie chiffre elle même à 34 millions de dollars. Le chantier, lancé le 23 septembre 2024 avec un objectif initial d'ouverture au début de l'année 2026, aura finalement pris un peu moins de deux ans.

Flexjet devient le fournisseur officiel de Jets Privés de la Formule 1

Marie Benoit
Aviation & Jets
Le 1er juillet 2026, Flexjet et la Formule 1 annonçaient un partenariat pluriannuel, réunissant deux marques mondiales au sommet du luxe dans l'aviation privée et de la course automobile, et nommant Flexjet fournisseur officiel de l'aviation privée de la Formule 1. L'annonce a été faite trois jours avant le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, dont les tribunes allaient battre le record mondial d'affluence de la Formule 1 avec 564 000 spectateurs. Un lancement soigneusement chorégraphié dans l'un des contextes les plus médiatisés du calendrier sportif mondial.

Bombardier Global 8000 : L’avion d’affaires le plus rapide du monde rejoint NetJets

Marie Benoit
Aviation & Jets
Depuis le retrait du Concorde en 2003, le vol supersonique commercial appartient à la catégorie des promesses futures, celles dont on annonce le retour chaque année sans jamais tout à fait le tenir. Le Bombardier Global 8000, lui, n'est pas une promesse. C'est un appareil livré. Et en mars 2026, NetJets, la plus grande compagnie de jets privés au monde, en recevait le premier exemplaire d'une flotte planifiée à 24 unités, destinés à remplacer progressivement les Global 7500 en service. Avec une vitesse de pointe de Mach 0,95 et un passage documenté à Mach 1,015 lors d'un vol d'essai en 2021, le Global 8000 est l'avion civil le plus rapide depuis le Concorde. Ce n'est pas un superlatif publicitaire. C'est une mesure objective.

Etihad, BMW, Four Seasons : La révolution du narrowbody

Marie Benoit
Aviation & Jets
Pendant des décennies, l'équation était simple : vol long-courrier premium égalait avion à double allée. Les widebodies, 787, A350, A380, étaient les seuls territoires où le luxe aérien pouvait s'exprimer pleinement. Les narrowbodies, eux, étaient les avions du compromis : efficaces, économiques, mais structurellement incapables d'offrir l'expérience d'un lit plat, d'une vraie intimité ou d'une proposition gastronomique sérieuse. Cette certitude est en train de s'effondrer. En 2025 et 2026, une transformation profonde est en cours dans l'industrie aéronautique et elle repositionne le monocouloir comme le nouveau territoire d'expression du voyage d'exception.